Re: Utilisation d'un ohmmètre pour tester un composant.

Vous pouvez tester un condensateur avec un ohmmètre analogique si vous savez comment faire, ou dépenser 2,69 $ et passer à autre chose ! Jez plaisante, Norm K. PS : Utilisez l'échelle des ohms élevés et voyez si l'aiguille balaie uniformément lorsque la tension du petit mètre charge votre condensateur (condensateur).

 

Vous savez que c'est mauvais parce que les pointes font de belles choses comme essayer de souder les contacts ensemble. C'est ce qui cause les piqûres, les extrémités de contact bleues et les pointes de courte durée. De plus, si c'est mauvais, le moteur, croyez-le ou non, dans de nombreux cas ne démarrera pas.
Ce que fait le condensateur, c'est un peu comme ce qu'il fait dans une chaîne stéréo, il fournit une courte surtension de courant élevé pour charger les enroulements de la bobine, comme dans votre chaîne stéréo lorsqu'une grosse note de basse frappe et nécessite une charge de courant élevée. Le condensateur fournit ce courant lorsqu'il se décharge et retire toute la charge de courant des contacts.

 

Ouais, donc je ne comprends toujours pas le truc des étincelles. Ne devrait-il pas y avoir d'étincelle DU TOUT si le condensateur est bon lorsque je sépare les points à la main ? La raison pour laquelle je ne l'ai pas simplement remplacé est que le nouveau condensateur que j'ai reçu ne correspond pas à mon ancien. Quoi qu'il en soit, la voiture démarre bien, mais les nouveaux points semblent déjà montrer une certaine usure. Je pense que lorsque j'ai mis le nouveau condensateur (plus grand, je ne sais pas pourquoi), les étincelles étaient également plus grosses lorsque j'ai ouvert les points à la main.

 

Utilisez-le simplement. Le moteur rate-t-il en charge à haut régime ou les points sont-ils partis après 5 000 miles ? Votre bobine ou votre résistance ballast s'est-elle défaillie ? Si non, alors le condensateur est OK. Comme dit précédemment, passez simplement à autre chose.